Dropside Yarı Römork

Açılan yan yarı römork çerçevesi:
Çerçeve, uzay çerçeve tipi düşük alaşımlı çelik kaynaklı bir yapıdır. Çerçeve, yükü desteklemek için iki adet T şeklinde uzunlamasına kiriş ve kirişlerle kaynaklanmıştır. Şasi ön kısmının altında traktöre bağlanan cer pimi ve cer pimi plakası bulunmaktadır. Çerçevenin ön çapraz kirişi bir havalı fren konnektörü ve bir kablo bağlantı soketi ile donatılmıştır. Çerçevenin önü ve yanları aydınlatma veya sinyal cihazlarıyla donatılmıştır.

Yan duvar:
Yan duvar düz bir plakaya ve dikey bir oluklu mukavvaya bölünmüştür. Dikey oluklu mukavva tipik bir levhadır ve mukavemeti daha yüksek olacaktır. Ayrılabilir veya kaynak yapılarak ölebilir.

Çekiş pimi:
Çekiş pimi, yarı römorku traktöre bağlayan ve çekişe dayanıklı olan, çekiş koltuğuna bağlanan önemli bir bileşendir. Genellikle krom alaşımlı çelikten dövülür.
Farklı kargo tonajları için 50 # cer pimi ve 90 # cer pimi bulunmaktadır. Genellikle limit 50T treyler ve yükün toplam ağırlığıdır. 50T'nin altında 50 # pin kullanın, 50T'nin üzerinde 90 #, 90T'nin üzerinde ise 90 # çekiş pimi kullanacaksınız.

Süspansiyon sistemi:
Boyuna kirişin arka ve alt kısmında askı aparatı desteği kaynak yapılmış olup, ön alt kısımda destek aparatı desteği sağlanmıştır. Süspansiyon sistemi, yükü desteklemek için kullanılan ve sürüş titreşimini emme işlevine sahip olan üç eksenli bir yaprak yaylı süspansiyon süspansiyonudur. Yaprak yaylı süspansiyon sistemi aks gövdesine U cıvatalarla sabitlenmektedir.

Akslar ve tekerlekler:
Süspansiyon sisteminin altına aynı yapıya sahip üç aks düzeneği monte edilmiştir. Aks kare borulu bir akstır. Aks gövdesi, yaprak yaylı süspansiyonun montajı için bir platform ve fren hava odasının montajı için bir braket ile donatılmıştır. Aks başlığı tekerlekleri, göbekleri ve frenleri takmak için kullanılır.

Destekleyici cihaz:
Yarı römorkun kamyon kafasından çıktıktan sonra güvenilir bir şekilde park edilmesini sağlamak için şasinin ön ucu, sola ve sağa veya sola ve sağa bağlanan iki destek ayağı ile donatılmıştır. Bir vidalı çubuk transmisyon mekanizması, bir konik dişli transmisyon mekanizması, iki hızlı bir redüksiyon kutusu, bir transmisyon çubuğu, bir çalıştırma kolu ve benzerlerinden oluşur. Kol içeri itildiğinde yüksek hızda kaldırma, kol dışarı çekildiğinde ise düşük hız elde edebilirsiniz. Taban yerle temas halindeyken yalnızca düşük viteste kaldırılabilir.

Fren ve çalıştırma cihazı:
Açılan yarı römork, çift hatlı pnömatik fren sistemi kullanır ve kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS) ile donatılmıştır.

Elektrik sistemi:
Açılan yarı römork, çekiciye uyumlu uluslararası bir elektrik sistemi ile donatılmıştır. Çerçevenin ön kirişinde elektrik bağlantı soketleri bulunmaktadır. Çerçevenin arkası fren lambaları, sinyal lambaları, park lambaları, geri vites lambaları, plaka lambaları, sis farları ve üçgen reflektörler ile ön konum ve genişlik lambalarına sahip ön ve yan lambalar, yan işaret lambaları, ön sağ ile donatılmıştır. ABS göstergesi. Çeşitli lambaların voltajı DC 24V'dur.

Koruma cihazı:
Römork koruma cihazı, yayaların ve diğer araçların yarı römorkun altına girmesini önlemek için yan koruma ve arka korumadan oluşur. Ayrıca rüzgar direncini azaltabilir ve yakıt tasarrufu sağlayabilir.

Römork eki:
Yarı römorkun diğer aksesuarları arasında alet kutusu, yedek lastik çerçevesi, kazıklar vb. yer alır. Yarı römorkların tipine göre seçilmesi gereken, oldukça işlevsel aksesuarlara sahip, dar halatlar ve halat kancaları gibi bazı küçük aksesuarlar da bulunmaktadır.

Çelik- Bu, sağlamlığı ve maliyet etkinliği nedeniyle açılır yarı römorkun şasisi ve ana yapısal bileşenleri için kullanılan en yaygın malzemedir. Çelik iyi bir ağırlık kapasitesi sunar ve darbelere karşı dayanıklıdır ancak pas ve korozyonu önlemek için düzenli bakım gerektirebilir.

Alüminyum alaşım- Bazı üreticiler, çelikten daha hafif olan alüminyum alaşımlı çerçeveleri ve bileşenleri tercih ediyor. Ağırlıktaki bu azalma, treylerin yük kapasitesini artırabilir ancak aynı zamanda yapısal sağlamlığını da tehlikeye atabilir.

Fiberglas Takviyeli Plastik (FRP)- FRP, korozyona ve kimyasal maddelere karşı dayanıklılığı nedeniyle, kaldırım kenarlarının yapımında giderek daha popüler hale geliyor. Kargonun kimyasal madde içerebileceği veya römorkun zorlu ortamlara maruz kalabileceği uygulamalarda sıklıkla kullanılır.

Odun- Bazen, özellikle gevşek veya hacimli malzemeleri taşımak için, römorkların güverte yüzeyi için geleneksel ahşap kalaslar kullanılır. Ancak ahşap sık bakım gerektirir ve çürümeye ve böceklerin zarar görmesine karşı hassastır.

Kompozit Malzemeler- Fiberglas ve polimer gibi malzemelerin birleşiminden yapılanlar gibi gelişmiş kompozitler, üstün güç-ağırlık oranları sunabilir. Bu malzemeler çürümeye karşı dirençleri, düşük bakım ihtiyaçları ve yüksek dayanıklılıkları nedeniyle popülerlik kazanmaktadır.

Lastik- Darbeleri absorbe etmek, darbelerden kaynaklanan hasarları önlemek ve treyler bileşenleri arasında sıkı bir uyum sağlamak amacıyla tampon, çamurluk ve conta gibi elemanlarda kauçuk malzemeler kullanılabilir.

Hidrolik Sistemler- Römorkun yan taraflarını kaldırmak ve indirmek için hidrolik silindirler kullanılmaktadır. Bu sistemler tipik olarak çelikten yapılır ve elementlere dayanacak ve korozyona direnecek koruyucu kaplamalarla güçlendirilmiştir.

Aydınlatma ve Güvenlik Ekipmanları- LED ışıklar, reflektörler ve diğer güvenlik ekipmanları, dayanıklılıkları, darbelere karşı dayanıklılıkları ve uzun ömürlü özellikleri nedeniyle seçilen polikarbonat, alüminyum ve paslanmaz çelik dahil olmak üzere çeşitli malzemelerden yapılabilir.

Boya ve Kaplamalar- Treylerin dış cephesine uygulanan boya ve koruyucu kaplamalar, pas ve korozyonun önlenmesinin yanı sıra bitmiş bir görünüm sağlanması açısından da büyük önem taşıyor. Yaygın boya türleri arasında epoksi, poliüretan ve toz boyalar bulunur.

Bağlama ve Kısıtlama Sistemleri- Bunlar genellikle ağır yüklere dayanabilen ve gerilim altında güçlerini koruyabilen çelik kablolar veya polyester gibi sentetik elyaflar gibi sağlam malzemelerden yapılır.